Motorgehäuse Malossi MHR C-one Piaggio komplett NETTOPREIS

Motorgehäuse Malossi MHR C-one Piaggio komplett
MHR C-ONE wurde geplant und ausgelegt für:

• Montage sowohl der Lösung mit Trommelbremse, als auch der Lösung mit Scheibenbremse;
• Montage bei Ersatz des Originalmotors sowohl mit kurzem Radstand, als auch mit langem Radstand; Die Position
des Befestigungspunktes des Stoßdämpfers wurde so gewählt, dass beide Lösungen möglich sind;
• Montage sowohl von Zylindern mit Durchgangsverschraubung mit Stiftsschrauben, als auch mit Flanschbefestigung;
• Verwendung der elektrischen Kühlpumpe um die Leistungsaufnahme der traditionellen mechanischen Wasserpumpe zu beseitigen;
• Beseitigung des automatischen Mischers;
• Montage der Unterdruckbenzinpumpe;
• die neue Membran mit großen Abmessungen für die Verwendung von technisch anspruchsvollen 3D-Fluiddynamik-Simulationsprogrammen;
• Montage aller aktuellen Produkte von Malossi

Malossi ändert die Spielregeln und hebt erneut das Niveau der Leistungen der modernen Rennscooter. Als Ergebnis
extremer Entscheidungen zeigt das Gehäuse C-One eine radikale Loslösung vom traditionellen Design der Scooter,
für die es bestimmt ist und bietet eine technische fortschrittliche Konstruktion, die für die Installation von Racing-Komponenten der neuesten Generation vorbereitet ist. Bis heute konnten die Rennscooter nur mit Originalmotorgehäusen ausgestattet werden, die dafür geplant wurden, Leistungen von ein paar Pferdestärken standzuhalten und angepasst wurden, um dem Wettkampfstress mit Motoren von 70 Kubikzentimeter und Leistungen von circa 26 Pferdestärken gewachsen zu sein. Heute dagegen verteilt Malossi, der Innovationsführer, die Karten neu und präsentiert seinem treuen, internationalen Publikum stolz das Motorgehäuse C-one. C-one wurde in Calderara di Reno dem Sitz von Malossi entwickelt und gebaut – einem der fortschrittlichsten Zentren für Forschung, Entwicklung und der Produktion von Spezialteilen für Motoren und Scooter – und ist der Traum der Firma Malossi, der Wirklichkeit wird: Die
Herstellung der innovativsten Racing-Komponente für Scooter, die jemals existiert hat. Man begann mit der Beseitigung des automatischen Mischers und der traditionellen mechanischen Wasserpumpe, um die Verluste auf ein Minimum zu reduzieren. Dann folgten die Vorbereitung für die Installation einer hinteren Bremsanlage sowohl mit Scheibenbremse als auch mit Trommelbremse und die zusätzliche Möglichkeit der Verwendung einer Unterdruckbenzinpumpe. Der Sitz für die Membran wurde beachtlich verändert: Durch die Nutzung aller Möglichkeiten, die moderne 3D-Fluiddynamik-Simulationsprogramme bieten haben die Techniker von Malossi die idealen Quoten und Abmessungen bestimmt. Als ob das ideale Motorgehäuse auf einem weißen Blatt Papier gezeichnet werden sollte, mit kompletter Loslösung von der Vergangenheit, hat Malossi, neben den Positionen der Originalsitzen der Stiftsschrauben, eine Bohrung für die neuen Produkte unter den Zylinderkits der Produktreihe Team Factory eingeführt, mit Flanschbefestigung und kurzen Stiftsschrauben. Diese Lösung ermöglicht die Planung von noch nie dagewesenen Zylindern.
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Technische Merkmale:
• Gehäusepaar, Druckgussmaterial aus Aluminium-Silikonlegierung mit hoher Festigkeit.
• Gehäuse komplett mit Silent Block mit 5,250 kg.
• Abstand Kurbelwelle – Kupplungswelle 270 mm.
• Abstand Bohrung für die Durchgangsverschraubung mit Stiftsschrauben des Zylinders 48 x 48.
• Lager der Kurbelwelle 20 x 47 x 14.
• Wellendichtringe FKM.
• Membran VL 18.
• Ansaugstutzen X360 Ø 21 – 28 l. 27.
• Stiftsschrauben des Zylinders aus Stahl 8.8 gemäß DIN EN 20898/1.
• Flüssigkeitsanschluss.
• Lager der Radachse 20 x 47 x 14.
• Rollenlager mit den Maßen 16 x 22 x 12.